气动马达及其润滑系统及润滑方式的现状
近年来， 气动马达被广泛应用到各个行业， 如采矿行业、石油行业的钻井工作以及钻凿岩孔等行业。所谓的气动马达其实就是利用压缩空气后产生的压力， 将这些压力转变成旋转机械能的一种装置。作为气动马达最为重要的组成部分， 润滑系统工作性能的良好与否将直接影响到气动马达的工作效率。从目前各行业使用的活塞式气动马达来看， 其润滑系统通常都是采用甩油盘飞溅润滑的方式来工作的，但是采用此种润滑方式将大大制约气动马达的工作效率， 而且也不利于延长气动马达的使用寿命， 造成这一后果的主要原因是采用甩油盘飞溅润滑使得气动马达的润滑系统在工作过程中无法准确的控制润滑油量. 某钻探装备公司生产了一款５ ｘ１ ３ ５ 的气动马达， 这款气动马达主要是作为一种气动载人绞车的动力装置来使用的。对于气动马达来说，如果其润滑系统工作性能良好， 则能够在其工作过程中最大程度的减少活塞摩擦的功率损失和主轴承处的摩擦损失， 这样一来， 就能够在很大程度上保证气动马达的可靠性、经济性和动力性。气动马达润滑系统发挥的主要作用就是清洁润滑零件， 当机械内部零件在作相对运动时， 润滑系统会输送一定剂量的清洁润滑油到零件表面， 从而减少因摩擦而产生的阻力， 有利于消减机器磨损率进而延长设备使用寿命。除此之外， 润滑系统所输送的清洁润滑油还有助于清洗和冷却设备零件。
现以５ｘｌ ３ ５ 气动马达为例进行剖析， 在分类上， 此马达的润滑方式就属于甩油盘飞溅润滑。在曲轴上安装甩油盘， 然后甩油盘随着曲轴的旋转而作有规律的运动。每一个甩油盘都有四个孔， 目的是为了增加机油的沾附能力， 当甩油盘受力运动时， 缸体底部的机油就被带起， 接着， 停留在甩油盘上的机油就被甩出， 然后飞落到气缸套内壁都得到程度不一的润滑。而甩油盘与润滑油的接触面的高度控制能影响润滑油量的大小。此种润滑方式的显著缺点就是润滑油量不能得到精确控制。再加之， 如５ ＞ ＝１ ３ ５ 式的气动马达安装位置不科学， 即机油浸泡在下部的两气缸套内。由此可见， 机油送至上部的油量不足， 导致上面的三个活塞不能被充分润滑， 但下面的两个活塞一旦密封不好就会出现不同程度的漏油现象。
下面以物理原理对润滑过程进行分解。即由于甩油盘受力高速旋转从而产生了离心力， 而机油受到离心力的作用脱离甩油盘， 但由于机油的粘性因素使得离开甩油盘的机油形成一个倒圆锥形液膜。同时空气受到滴流状态的作用产生了大量的噪音和振动。振动会产生长短不一的波长附着液膜上且传播， 进而形成一个极不稳定的波系。由于这些表面波的不稳定性， 使得液膜被纵横撕扯， 最后成为细小的液滴。小液滴飞落到等待润滑的机件上， 通过运动和副运动使小液滴二次在机件上形成了油膜。
