气动马达噪声与转速的关系
气动马达噪声与处于排气临界状态的腔内气压有直接关系。工作过程中, 叶片所处于排气临界状态的位置有两处( 对于双向气动马达)一处是当气体膨胀终了时( 图1 中实线条所示叶片位置) , 另一处是当气体压缩终了时( 图1 中虚线条所示叶片位置)。
对于单向气动马达, 膨胀作功后腔内气体未经压缩即已排出。这时气流噪声只是马达叶片拍打空气的噪声。
气动马达噪声的中、低频极大值与气动马达的转速有关。
通过实验发现, 气动马达噪声级与气动马达转速亦有密切关系。下图2 给出了 单向气动马达噪声与转速的关系曲线。在正负1 分贝的误差范围内, 声压级与转速呈线性关系。
对于转速在10 k m -1 以下的气动马达就服从这一规律。我们知道, 当转速大于 10 k m -1 , 则与转速( 有的) 极大值所对应的中心频率可能与气体膨胀振动频率重合。
由于相位差的不同, 它们的叠加值亦有可能不同, 因而有可能不服从上述线性规律。
通过上面两分析研究, 我们知道, 气动马达噪声频带宽, 且中高频噪声古主导地
位。这就是说, 气动马达噪声是排气振动噪声为主, 叠加了与排气频率有关的噪声和控制气路噪声。从而组合成频带宽、噪声级高的气流噪声。因此, 要消除气动马达噪声就必须针对气动马达噪声源逐一采取对策。单消除某一种声源噪声是不可能达到气动马达降噪目的。
同时, 消除气动马达噪声应以消除高频噪声为主。特别是消除2k ~ 4kH z 频段的噪
声。因为这一频率范围的响度级有最大值,对人的干扰最严重。
