增大叶片式气动马达扭矩方法、方式及维护保养
一、马达分类
气动马达的种类包括叶片式、轴向活塞式、径向活塞式、盖劳特齿轮式、V 型、隔膜式以及透平式。
二、马达用途
叶片式气动马达通常用于要求小输出功率或中等输出功率的高速场合, 其结构简单紧凑。可用于驱动各种手工具以及搅拌、切削和牵引等方面。
三、马达原理
叶片式马达具有若干个其长度贯穿转子径向槽的纵向叶片, 转子偏心地安装在马达定子内( 图1 )。
叶片靠弹簧弹力作用紧贴气腔壁。密封作用还依赖转子旋转时所产生的离心力得到加强。在图1 中, ( a) 表示空气流过双向叶片式马达的情形。( 表示在单向叶片式马达中, 压缩空气流经马达定子到端盖, 然后通过腰形气口进入转子槽, 把叶片推向气腔内壁。同时压缩空气通过转子上的通孔进入马达气腔, 对叶片伸出部分直接施加压力, 从而推动转子旋转。
四、增大马达扭矩方法、方式
扭矩是因作用在叶片上的压力的不平衡而产生的。在输出轴上的扭矩与叶片的伸出面积、压差、承受压力的动量臂( 从转子中心到叶片伸出部分的中心之间距离) 三者成正比。
多叶片的马达, 要在给定的转速下增大扭矩, 可采用下列办法:
1 . 增大叶片的伸出面积以增大气腔工作容积。
2 . 增大气腔内径以增大动量臂。
3 . 提高马达进气口的空气压力以增大马达叶片两边的压差。
但是, 增大叶片的伸出面积将增加怎样保持叶片紧贴气腔壁这样的一个问题, 如果叶片得不到适当的密封, 那么马达的效率就会降低。
同样, 增大气腔内径将增大叶片所经过的摩擦面, 增大叶片与气腔内壁的摩擦速之, 缩短叶片的寿命。
再者, 提高入口的空气压力通常意味着增加供气费用, 并且所能够获得的供气压力是有限度的。
五、马达叶片设计及使用注意事项
具有3 一10 个叶片的叶片式气动马达是可用的。本来, 内泄漏( 窜气) 是会随叶片数的增加而相应减少的, 而且在低速时能提供较均匀、较可靠的输出扭矩, 但叶片较多也意味着马达成本较高, 摩擦力较大, 效率低。
有3 个叶片的气动马达, 如果有一个叶片在缩回位置卡住, 那就使得气动马达无法有载荷起动。用弹簧使叶片向气腔内壁紧压, 或者是把管路压缩空气通到叶片底部, 可以避免发生这个问题, 就使得具有3 个叶片的马达象具有4 个叶片或更多叶片的马达一样使用。
叶片式马达的转速随气腔直径之不同而不同, 可在1 0 ~ 25000转/ 分工作。以每磅重量的输出功率作比较, 叶片式气动马达的输出功率比活塞式马达的输出功率大。
一般说来, 空载运转应是短暂的, 最好不空载运转。若不限制多叶片马达空载运转, 那么叶片对气腔内壁的高速摩擦会造成叶片烧焦, 引起不应有的磨损和毁坏。
由于叶片对着气腔内壁摩擦, 因此叶片式马达要求含有润滑油的压缩空气, 特别是在短工作循环以后接着长期停机的情况下更有必要.
