绞车气动马达现有配气系统结构
气动马达基本气路是保证绞车正常运转的基本条件，即能够保证绞车完成提升、下降、停止和制动基本动作。结合实际工况，设计时将气动绞车的控制系统分换向气
路和制动控制气路两个部分，换向气路主要控制马达的起升和下降，制动控制气路提高马达的安全使用性能。
气动绞车控制气路如图1所示，主要由供气阀、换向阀、分配阀和气动三联件等主要部分组成。现有的绞车控制气路仅能完成绞车的起升和下降
基本动作，没有马达的过载保护和急停保护。
打开气源开关，压缩空气经管道经过空气过滤器9 干燥和油雾器1 润滑，到达供
气阀内。换向阀3 是一个三位四通阀，其阀芯与控制绞车正反转的操作手柄相连，通过它可实现对绞车工作的控制。转动换向阀3 手柄触及供气阀2 并打开，进入配气阀的主气源经过供气阀2、换向阀3 的主气道，由分配阀4 按指定时序相位向马达特定气缸供气，在经过供气阀的主气源处，将高压气体引出到马达刹车气缸7，气缸中的活塞带动刹车片松开刹车毂，从而高压气体推动马达的活塞曲柄连杆机构运动。
马达配气阀主要由供气阀、换向阀、分配阀和操作手柄等主要结构组成，如图2所示。向一侧转动操作手柄，进入供气阀的压缩空气经由换向阀进入分配阀，压缩空气依次按照配气相位顺时针分别配送至圆周均布的各个气缸内，由于压缩空气作用在活塞顶端，活塞在气体压力作用下推动连杆和曲轴运动，当活塞被推至下止点时，分配阀阀芯同时也转至一次排气位置，压缩气体从气缸经过分配阀阀芯的排气孔自由膨胀排出缸外；随着活塞的向上运动，活塞缸内的剩余气体被压缩，再由换向阀阀芯的排气孔强制排出，经过压缩气体的往复循环作用，使马达连续转动。气动马达反转时，向另一侧转动操作手柄，压缩空气依次按照时序逆时针分别送入周围各气缸中，依次推动活塞运动，曲轴实现反转。
