活塞式气动绞车的结构及组成
气动绞车具有设计结构紧凑、使用方便、操作安全可靠、可实现无极变速等优点。
作为防火、防爆和防尘牵引动力装置，特别适用于石油钻井平台、管道铺设、设备吊装、井下开采等易燃易爆场所或极地环境。
1.活塞式气动绞车的结构及组成
气动绞车结构如图1 所示，以五缸活塞式气动马达为主动力，通过二级齿轮减速机构驱动绞车旋转，实现负载的起升和下降，主要由活塞式气动马达、转动系统、制动系统、卷筒和支座五部分组成。
2.气动绞车的传动系统
气动绞车传动装置是整个设备的动力输出部分，主要由传动轴、卷筒、减速齿轮、
刹车毂和卷筒支架组成，如图2-7所示。活塞式气动马达在额定压力下正常工作时，
一般输出的转速为250～1500r/min，功率为0.1～50k W，动力输出前必须减速。气动绞车传动系统的减速比为20.5，马达的曲轴带动齿轮，经由两级齿轮减速后带动绞车的卷筒旋转进行工作。传动系统在卷筒支撑的另一端，传动轴一端与马达曲轴相连，另一端与减速齿轮相连，减速器由一对外啮合齿轮和一对内啮合齿轮组成。刹车毂与卷筒固定连接，由卷筒支座固定在绞车支架上。 
3.气动绞车的制动系统
绞车制动系统由气缸制动和手动刹车制动两部分组成，两者独立工作，互不干涉。
图 2-1左侧气缸制动器，由刹车带、钢带和自复位气缸等结构组成。刹车带固定在钢带内侧，钢带包络在绞车刹车毂外侧，其中钢带一端固定在绞车支架上，另一端与气缸的活塞连接。通过拧紧螺母调节刹车带与刹车毂之间的松紧度，可获得不同大小的制动力，当绞车开始运转时，压缩气体进入气缸，收缩活塞杆，使制动钢带、刹车带依次松开刹车毂，此时滚筒可以自由转动；而当气压过低或者发生断气时，气缸内压缩气体的压力下降，由于气缸内有自复位弹簧，使刹车带收紧，完成刹车。
图2-1 右侧为脚踏制动器，主要由刹车带、钢带和踏板等结构组成，其原理与气缸制动器相同，区别是脚踏制动器在绞车未工作时，刹车带松开刹车毂。当触动踏板时，刹车带与刹车毂抱死，刹车制动力随脚踏触动力的增大而增大。脚踏制动器主要用于当提重物上升或者下降时，需要短暂停，即不需要操控配气阀，就能实现绞车的制动；当配气阀不工作时，重物依然上升或下降，触动制动器即可实现紧急制动。
