气动自行车设计原理及使用局限性
气动自行车是借助空气动力来行驶的主要分为四部分。
1·蓄能装置：采用两个 10L 的优质氩气瓶存放高度压缩的空气。
2·动力转换：用两个25*200 的气缸将气体的压缩能转化为机械能，带动链条驱动后轮使自行车前行。
3·智能电控系统：使用整车智能控制终端，主要用于控制两个电磁阀的通断频率，并根据传感器得到的数据实时实时电磁阀。
4·扩展功能：本车作为一种新型交通工具，搭载了夜间照明系统、喇叭、转向灯、码表、发电机蓄电池。
该车储气量大，重量轻，车体美观，结构紧凑，控制方便，安全可靠，一次行驶可达百公里以上，而且以空气为动力介质，取之不尽，节能，零污染，洁净环保。
而批评家则认为，气动汽车只不过是将空气污染从尾气排放环节转移到了发电厂等其他环节。的确，这类汽车需要依靠电力压缩储气罐中的空气，而电力的供应又需要消耗矿物燃料。它由储气筒、气动马达及一些管道组成。汽车使用一个双缸压缩空气发动机来驱动。气动自行车人们争吵了很多年，也出过不少负面新闻。小编认为不成熟的主要原因还是动力部分，气动马达没问题功率可以增大，可问题是马达功率增大随之耗气量也大大增加，小小的气源瓶绝对是负担不了这么大的耗气的。所以说想要自行车真正跑起来目前来说还是很难的。可能放在有固定气源的地方演示下还是可以的。
