气动马达消音器重要性
气动马达排气侧的压缩空气通常是经过换向阀的排气口排入大气的，由于余压较高，最大排气速度在声速附近，空气急剧膨胀，引起气体的振动，产生强烈的排气噪声。
按照国际标准，每天8小时工作，允许的连续噪声为90分贝，时间减半，允许噪声提高3分贝，但最高为115分贝，高于85分贝都应设法降低噪声。
一般排气噪声在80-120分贝之间。
消声器就是通过阻尼或增加排气面积等方法降低排气速度和功率，达到降低噪声的目的。常用的消声器有三种类型：吸收型、膨胀干涉型和膨胀干涉吸收型。
l 吸收型消声器
这种消声器是依靠消声材料（玻璃纤维、毛毡、泡沫塑料、烧结金属等）来消声的。将这些吸声材料置于消声体内，使气流通过时受到阻力，声波被吸收一部分转化成热能，可使气流噪声降低约20 dB。主要用于消除中高频噪声。
l 膨胀干涉型消声器
这种消声器的直径比排气孔径大得多，气流在里面扩散、碰壁反射、互相干涉，减弱了噪声的强度。最后经非吸音材料制成的开孔较大的多孔外壳排入大气。这种形式的特点是排气阻力小，消声效果好，但结构不够紧凑，主要用于消除中低频噪声，尤其是低频噪声。
l 膨胀干涉吸收型消声器
这是上述两种消声器的结合，即在膨胀干涉型消声器壳体内表面敷设吸音材料而制成。
在加上消音器的气动马达，起到很好的作用，如果壳体做成完全密封的当然隔声效果更好， 但不能排气，为利用其隔声能力，使气缸的排气口与壳体的排气口错开一定的位置，避免直接向大气排气和直接传播噪声，使声能在壳体中经过多次反射和吸收而衰减，从而达到降低排气噪声的目的。消音器是安装在空气动力设备（如鼓风机、空压机、隔膜泵，等排气口噪音较大的设备）的气流通道上或进、排气系统中的降低噪声的装置。其次可利用壳体的排气空腔设计成降噪吸声结构。如把壳体排气空腔按阻抗性消声器原理进行设计。同时还要特别注意壳体的排气方式， 改一个大排气孔口为多个小孔进行排气，可以使气流分散降低噪声，或者干脆不用消声器改用一小截短管来作消音，效果也很好，但关键是出气管子不能太长可太细不然马达会有背压，从而影响效率。
