气动马达壳体的结构与消声
噪声是一大公害, 它严重地威协着人们的健康, 干扰着人们的工作、学习和生活。
气动马达是一种噪声强度很大的动力机, 因而我们对气动马达的噪声应该努力给予控制。
噪声控制中, 以降低声源噪声最有效和最经济, 也是最理想的降噪方法。对设计和
制造厂家来说, 主要是要求提供低噪声产品。
气动马达经过作功后的气体经气缸排向壳体, 从壳体排向大气。所以壳体的结构及
排气方式对气动马达排气噪声有影响。钢铁具有隔声能力, 其隔声量的大小,可由经验公式求出:
△ L = 18 l g p + 1 2 l g f 一2 5 ( 12 )
式中: △ L — 隔声量( 分贝) ;
p— 单位面积重量( 公斤力/ 米2
f — 噪声频率(赫兹)
如果壳体做成完全密封的当然隔声效果好, 但不能排气, 为利用其隔声能力, 使气缸
的排气口与壳体的排气口错开一定的位置,避免直接向大气排气和直接传播噪声 , 使声能在壳体中经过多次反射和吸收而衰减, 从而达到降低排气噪声的目的。
其次可利用壳体的排气空腔设计成降噪吸声结构。如把壳体排气空腔按阻抗性消声器原理进行设计。
同时还要特别注意壳体的排气方式, 改一个大排气孔口为多个小孔进行排气, 可以使气流分散降低噪声。
