探讨气动马达起动扭矩
根据气动马达的性质, 一般对制动负荷扭矩、最大制动负荷扭矩、静力失速扭矩和动力失速扭矩均能有较统一的理解, 但对静力起动扭矩和动力起动扭矩的理解不一。特别是对国外气动马达样本中的起动扭矩如何定义, 怎样检测, 存在较大的分歧。也正是基于此原因, 在1994年修订ZBJ84007- 83《活塞式和叶片式气动马达》标准时, 未将起动扭矩参数列入。而该参数是体现气动马达优劣的主要性能参数之一, 即“起动扭矩大能带负荷起动”。
( 1) 国外产品样本中所列的起动扭矩是最小静力起动扭矩
在ISO2787中, 3. 2. 1 “静力起动扭矩:当扭矩负荷足以阻止旋转时, 由于流体压力的作用, 马达继续产生的扭矩。
注: 静力起动扭矩值的大小取决于气动马达主轴的角度位置。主轴的角度位置最合适时, 可得到最大静力起动扭矩; 当主轴的角度位置最不合适时, 得到最小静力起动扭矩。
3. 2. 2动力起动扭矩: 当扭矩负荷足以阻止旋转时, 由于流体压力的作用, 气动马达输出轴传递的峰值扭矩
注: 动力起动扭矩往往超过静力起动扭矩, 由于气动马达主轴与负荷之间存在空运转,使得在加负荷之前转速加快,动量增大。”
根据以上定义可得出, 要想选择一台马达能带动一负荷起动, 如何保证可靠和节约原则呢? 我认为只要选择最小静力起动扭矩大于起动负荷的马达即可。这就是样本中列入该参数的意义。否则若是最大静力起动扭矩均不能满足选用马达的需要。
( 2) 检测最小静力起动扭矩的方法
检测最小静力起动扭矩的方法, 如附图所示, 按ISO2787 6. 3中扭矩测量的要求布置好检测线路, 将主轴分成18等份, 即每一等份20°, 按顺序编号后, 测量其中10等份的静力起动扭矩, 取其中最小值, 即为该马达的最小静力起动扭矩。
