如何更好的维护来增长气动马达寿命
维修、保养和运转时数比有负荷的工作循环对马达寿命影响更大。
适当过滤供气并从中除去水分是重要的。对于叶片式和活塞式气动马达, 油雾润滑是必不可少的。
在适当润滑的情况下, 气动马达在一个大修期间内可使用2 500~ 3 0 0 0 工作小时。适当的维修往往取决于维修工判断零件或部件是否磨损到应该更换的程度。
叶片式气动马达的典型检修程序如下:
转子: 检查端面粗糙度, 有必要时用油石把端面磨光滑。
由于转子比气缸短千分之几时, 所以通常转子的端面没有显著的磨损。其次是检查叶片槽的磨损或毛刺。
新的叶片应该能在槽中灵活运动。再者检查传动端的花键或轮齿, 当磨损到配合面出现“ 台阶” 时, 则应
更换转子。
壳体: 检查壳体内径的粗糙度和是否出现圆槽。圆槽的出现通常是因压缩空气管路中有杂质所致。如果这些槽的深度达到0 .0 5一0 .01时, 则应更换壳体。使用空气过滤器是防止这样的沟槽和划痕出现的最好方法。
严重擦伤的壳体不能用油石修复, 否则导致速度下降秘功率下降。
端盖: 当端盖表面磨损大于0 . 0 05 时深就应更换, 这样的磨损通常是由转子与端盖之间的间隙不适当所引起的, 往往可以用平板托住1 50 目砂布来把轻微的擦伤纹路磨光。
叶片: 叶片要抵受剧烈的滑动和磨擦, 因此是气动马达中消耗最多的零件。大多数叶片由层压酚醛纤维制成, 对其作了各种稳定处理,能经受大范围的温度和湿度变化, 它几乎不变形。叶片在转子槽中往复运动, 要求动作平
稳。
当气动马达以正常转速运转时, 叶片与壳体内壁不断地接触。在较大型的气动马达中, 每个叶片足以产生5 一6 磅的推力, 实际上还大得多。在这样的压力下, 若在其间存在有杂质都会引起磨损和擦伤。空气过滤器能够除去这些杂质。注油器能够在叶片外缘和壳体内壁之间提供很簿的油膜, 从而产生较好的压力密封和减小摩擦。当叶片磨损20 % 的宽度时就应该及时更换。
叶片由于磨损变窄, 最后会倾斜在槽侧面, 并由此而在叶片侧面上形成磨损槽, 当这些槽变得足够深的时候, 不是引起叶片折断,就是叶片卡在槽边上。由于气动马达的惯性,叶片以很高的速度折断会引起严重的故障。
卡在槽边上的叶片会很容易卡住马达, 使马达不能转动。若叶片的磨损尚未超出磨损限度, 则可以用简易的磨光工序把各个面擦干净。
做法是在平板上放一块40 0 目防水砂纸来磨光叶片的每一侧面, 但还不足以除去影响气动马达性能的异物。
把气动马达的良好配合看作气动马达的核心, 保持叶片良好状态, 马达就会达到很长的寿命。
